当2026年的画卷徐徐展开，中国汽车产业从“‌规模扩张‌”阶段迈入“‌提质增效‌”的新发展阶段。‌

回望过去一年，当“价格战”硝烟逐渐散去，“唯销量论”渐趋理性，一个更为深刻的问题浮出水面：喧嚣与肉搏后，汽车行业又将驶向何方？如今，答案逐渐清晰：中国汽车产业告别以规模和价格为单一导向的，全速驶入以技术、品牌和全球影响力为核心定义的“价值新元年”。

过去这一年，创新天花板被全面拉高，市场呈现分层与普惠并存。2025年汽车行业进入全民智驾时代，AI技术深度融入智能座舱、自动驾驶等领域，智能化从高端配置走向“科技平权”，L2+级辅助驾驶在15万元级车型中普及，让更广泛的用户享受到技术进步的红利。

与此同时，高端领域的天花板被不断突破：半固态电池实现量产上车，缓解了里程与安全焦虑；续航突破1200公里的新一代混动系统，重新定义了效率标杆；飞行汽车等前瞻技术也从实验室飞入低空，展现产业想象的边界。

这一年，市场格局剧变，新能源渗透率屡创新高，燃油车强势回归。2025年新能源乘用车市场渗透率定格在53.9%的高位，占据车市“半壁江山”，标志着电动化转型从政策驱动全面进入市场驱动阶段。

在这当中，内部结构亦在分化：纯电日渐走强、插混趋于回落这背后是充电基础设施的完善、电池成本下降及长续航车型增多，共同推动了纯电路线的“走强”。更具里程碑意义的是，中国汽车海外出口超832万辆，全球竞争力与日俱增。市场经历了从上半年“价格战”到三季度“反内卷”的转变，合资品牌带领燃油车发起阶段性“回归”反击，新能源野蛮生长的同时，行业分化进一步加剧。

这一年，自主品牌领跑，合资品牌突围，新势力走出差异化道路。自主品牌从“跟跑”“并跑”进入“领跑”阶段：比亚迪凭借垂直整合与多品牌矩阵巩固规模优势；吉利通过架构化造车与高端化突破展现体系力量。新势力阵营加速分化，通过聚焦细分市场或技术长板，走出了差异化生存路径。合资品牌打响“突围战”，普遍加快电动新品投放节奏。豪华品牌则面临价值重塑的迫切课题。

这一年，车企掌门人作用凸显，深刻影响品牌走向。比亚迪董事长王传福以一场让智能驾驶挣脱价格枷锁的变革，开启了智驾平权的时代；吉利集团董事长李书福以《台州宣言》为纲领，通过“回归一个吉利”的战略整合破解多品牌内耗，取得了1＋1＞2的效果，强化全球智能电动车集团的核心竞争力。奇瑞集团董事长尹同跃通过“不客气”言论出圈，并真的在新能源市场、智能化和全球创新体系做到了“不客气”，企业成功贴上了全球汽车技术领域标杆企业的标签。

除此之外，中国汽车政策彻底告别了以补贴为核心的刺激模式，转向以规范秩序、引导创新、激活价值为导向的系统性治理。从消费端的“两新”，到市场竞争的“红绿灯”设置，再到技术创新以及供应链维稳，一系列政策组合拳不仅为行业高质量发展筑牢了制度根基，更推动产业从“规模扩张”向“质效并重”深度转型，为全球汽车产业变革提供中国方案。

总的来看，过去的2025年，汽车行业的价值坐标已被重塑。站在价值新元年的起点，中国汽车产业正告别规模的“高原”，向着品牌与技术的“高峰”全力攀登。这条路虽然崎岖，但方向清晰：唯有以坚实的创新内核为引擎，以全球化的品牌视野为导航，以用户定义的真实价值为航标，才能在这片广阔的“价值深蓝”中行稳致远，开启高质量发展的新篇章。