库存高企、需求平淡、政策调整效应待释放……2026 年 1 月中国汽车市场在多重因素交织下开局承压。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2026年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比下降2.9%，环比上升1.7%。

中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇指出，经销商库存预警指数持续位于50%荣枯线之上，行业整体压力仍较大。整体来看，1 月车市动能偏弱，经销商经营仍处承压状态，2月受春节假期影响，车市将面临较大下行压力。

据了解，1 月车市主要受新能源购置税退坡、四季度需求透支及春节较晚等多重因素叠加影响。尽管2026年“两新”政策已明确延续，但以旧换新补贴额度和申请流程的调整，短期内尚未形成强刺激效应。

调查显示，52.5%的经销商认为以旧换新政策对促进销售有一定作用，仅9.2%认为效果显著，另有40.4%对政策效果持不确定态度，反映出政策落地初期市场仍处观望阶段。

具体来看，1 月库存分指数下降，表明临近春节，经销商普遍采取谨慎提车策略，严控自身库存水平以规避现金流风险；而市场需求、平均日销量及从业人员分指数均环比下降，其中市场需求和平均日销量回落明显，凸显节前市场整体平淡；值得注意的是，经营状况分指数环比上升，反映出经销商通过严控库存、优化现金流管理。

从区域市场来看，1 月南区库存预警指数高达 66.1%，成为库存压力最大的区域，各区域市场受消费习惯、政策落地进度等因素影响，表现呈现明显分化。品牌层面，豪华及进口品牌表现相对稳健，1 月库存预警指数为 49.1%，低于荣枯线；而主流合资品牌和自主品牌压力较大，指数均在60%以上，且环比呈上升态势。

经销商经营承压态势未改。1 月经销商 GP1（新车销售毛利）普遍亏损较高，即便叠加金融、衍生业务收益及厂家返利，GP3（综合毛利）也仅接近盈亏平衡。53.9%的经销商认为厂家制定的2026年度销量目标偏高，仅14.9%认为目标合理，协会呼吁厂家结合市场实际动态调整销量目标，优化库存支持力度，并出台针对性帮扶政策，缓解经销商经营压力。

针对当前市场形势，中国汽车流通协会建议，经销商应理性预估实际市场需求，避免盲目补库，加大对以旧换新、报废更新政策的宣传力度，通过强化服务质量提振消费信心；同时将降本增效放在首位，优化库存与资金管理，防范经营风险。

对于车企，协会呼吁其摒弃 “压库冲量” 传统模式，建立基于真实零售数据的产销协同机制，动态调整销量目标，优化库存支持政策，与经销商共同缓解行业库存与资金压力，推动汽车流通行业健康可持续发展。